Грядет зима, а значит нам, продавцам аккумуляторных батарей, опять придется сталкиваться c замороженными и разряженными батареями, с оплавленными клеммами и треснутыми корпусами. Все это происходит по причине несоблюдения элементарных правил эксплуатации аккумуляторов.
Как правило, в зимний сезон повышается количество потребителей энергии (предпусковой подогрев салона, подогрев зеркал и заднего стекла, фары и прочее), питающихся от аккумулятора. Кроме этого зимой значительно замедляется движение автомобиля из-за постоянных пробок и заснеженных дорог, что приводит к периодической недозарядке аккумулятора. Все эти факторы могут вывести из строя даже самую хорошую батарею. И часто бывает сложно доказать человеку, что аккумулятор замерз не из-за того, что вместо электролита на заводе залили воду, а всего лишь потому, что его оставили на ночь разряженным в ноль. Поэтому в преддверии холодов мы решили опубликовать вопросы, которые нам часто задают покупатели, и развеять некоторые мифы, связанные с зимней эксплуатацией аккумуляторов. Итак, начнем.
Если при запуске двигателя в зимнее время аккумулятор разрядился в ноль, какие действия нужно предпринять?
Глубокий разряд вреден для любой батареи. Если это произошло, необходимо зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства, но не позднее чем через два-три дня после глубокого разряда батареи.
Можно ли «прикуривать» другой автомобиль?
Можно, соблюдая определенные требования. Двигатель автомобиля, от которого осуществляют «прикуривание», должен быть обязательно выключен.
Почему замерзает электролит?
При разряде аккумулятора снижается плотность электролита, то есть уменьшается удельное количество серной кислоты, содержащейся в растворе электролита, и образуется вода. Чем глубже разряд батареи, тем выше отрицательная температура, при которой может замерзнуть электролит. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзнет уже при -7 0С, а при плотности 1,27 г/см3 – только при -58 0С.
Если замерз электролит, можно ли восстановить работоспособность аккумулятора?
Все зависит от степени замерзания. Если батарея замерзла не на весь объем и не деформировался корпус, то ее можно восстановить. Лед должен полностью растаять при комнатной температуре, и только потом следует зарядить аккумулятор.
Если в мороз перед запуском двигателя включить на короткое время фары автомобиля, поможет ли это облегчить запуск?
При условии, что батарея нормально заряжена, включение фар на 30-40 секунд способствует катодной поляризации, которая позволяет получить более мощный импульс при запуске двигателя. Другими словами, при заряженном аккумуляторе включение фар в морозы действительно способствует запуску двигателя.
Но если батарея разряжена более чем на 20-25%, то подобная процедура особого смысла не имеет.
Почему в зимнее время рекомендуют аккумуляторы с более высокими пусковыми токами?
Холодный пуск имеет следующие особенности:
Стартеру требуется больше времени, чтобы прокрутить двигатель, так как сопротивление холодного двигателя в зимнее время увеличивается в 2,5 – 3 раза. Следовательно, от аккумулятора требуется отдача большей мощности и энергии. Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, то рекомендуем выжимать сцепление для разъединения ДВС и КПП.
Чем ниже температура окружающего воздуха, тем выше вязкость электролита и внутреннее сопротивление батареи.
Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который при одних и тех же габаритных размерах имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.
Если я купил современную мощную батарею могу ли я быть уверен в гарантированном запуске ДВС при любой температуре?
Если аккумулятор полностью заряжен, то вы можете быть уверены в том, что он готов отдать ток, указанный на этикетке в соответствии со стандартом. Но уверенный старт зависит не только от аккумулятора. Напомним вам, что на запуск двигателя влияет: исправность стартера, качество соединения (контактов) силовой проводки, качество применяемых масел и бензина и т.д. В любом случае, перед зимней эксплуатацией своего автомобиля мы рекомендуем:
1. Заменить масло по сезону.
2. Проверить у специалиста все регулировки двигателя, системы зажигания, питания и т.п.
3. Проверить степень заряженности аккумулятора, работу генератора при включенных электроприборах и т.д.
Т.е. провести сезонное техобслуживание автомобиля.
Источник http://autochel.ru/
e hënë, 29 tetor 2007
e diel, 14 tetor 2007
KIA cee'd. Автотор.
16 мая на заводе «Автотор» в Калининградской области началась сборка еще одной модели KIA. Ей стал CEE'D — хэтчбек С-класса, разработанный специально для европейского рынка.
Первые автомобили можно будет приобрести уже в конце мая, продаваться новый хэтчбек будет через дилерскую сеть ООО «Автотормаркет», официального дистрибутора KIA Motors на территории России.
Вначале на заводе будут производиться только хэтчбеки с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2 литра и дизелем 1,6 л. В будущем к ним добавится и двухлитровый дизель, а осенью 2007 года начнется сборка универсалов CEE'D. Цены начинаются от 16 500$, в зависимости от двигателя и комплектации, полный прайс-лист будет известен позже.
Начало производства KIA CEE’D совпало с 10-летней годовщиной выпуска на «Автоторе» автомобилей марки KIA — 16 мая 1997 из ворот завода вышла первая KIA Avella. Сейчас помимо KIA на заводе так же собираются BMW, Hummer, Chevrolet, Cadillac и Chery.
источник: km.ru
Первые автомобили можно будет приобрести уже в конце мая, продаваться новый хэтчбек будет через дилерскую сеть ООО «Автотормаркет», официального дистрибутора KIA Motors на территории России.
Вначале на заводе будут производиться только хэтчбеки с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2 литра и дизелем 1,6 л. В будущем к ним добавится и двухлитровый дизель, а осенью 2007 года начнется сборка универсалов CEE'D. Цены начинаются от 16 500$, в зависимости от двигателя и комплектации, полный прайс-лист будет известен позже.
Начало производства KIA CEE’D совпало с 10-летней годовщиной выпуска на «Автоторе» автомобилей марки KIA — 16 мая 1997 из ворот завода вышла первая KIA Avella. Сейчас помимо KIA на заводе так же собираются BMW, Hummer, Chevrolet, Cadillac и Chery.
источник: km.ru
e mërkurë, 29 gusht 2007
Как таможенники борются с «контрабандой» вип-марок
Ferrari, MсLaren, Maybach, Bugatti, Aston Martin… Эти автомобили ввозятся в страну штучно, но их цена превышает стоимость целого автовоза с машинами попроще. А от размеров таможенных платежей с непривычки темнеет в глазах: например, за годовалый Ferrari 612 Scaglietti стоимостью в Европе 164 тысячи евро придется выложить на таможне три миллиона рублей! И Федеральная Таможенная Служба не намерена эти деньги терять.
С 1 августа начал действовать приказ №721, ограничивающий список таможенных пунктов, в которых могут проходить очистку упомянутые марки. Для Уральского Федерального округа такими правами обладает Екатеринбургский железнодорожный таможенный пост.
В чем суть этого изменения, и скажется ли это на ввозе вип-автомобилей? Комментирует Дмитрий Охапкин, представитель компании «Альпина»: «Таможенный платеж за почти новые автомобили определяется в зависимости от их цены, и если декларируемая стоимость занижается, можно значительно сэкономить на растаможке. Полагаю, ФТС просто уменьшает количество таможенных пунктов, работающих с дорогими марками, чтобы сделать их подконтрольными. Но не думаю, что это повлияет на время доставки автомобилей или их стоимость. Для нас эти изменения – ни тепло, ни холодно. В некоторых случаях удобнее доставлять авто до Екатеринбурга и растамаживать там, однако если человек заказывает почти новый Bentley, ему это непринципиально».
Правила распространяются на автомобили не старше трех лет, ввозимые физическими лицами. Что касается списка марок, то он получился довольно странным. Помимо перечисленных, в него вошли Bentley, Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce, Maserati – эксклюзивные автомобили, представляющие маломальский интерес для российских покупателей. Но марки попроще попали в список с непонятной избирательностью. Например, в списке все модели Mercedes-Benz, но лишь BMW 760 и M6, а Jaguar вообще не упоминается. В перечне есть автомобили Hummer, но нет столь же дорогих Cadillac Escalade. Присутствуют Lexus и Infiniti, но нет их конкурента Acura – марка не представлена в России, однако в виде секонд-хэнда в страну проникает. И уж совсем странным выглядит появление в списке относительно доступного Volkswagen Touareg, хотя ни BMW X5, ни Land Rover, ни Audi Q7 нет.
Впрочем, ввоз физическим лицом автомобиля вип-марки, да еще в возрасте до 3-х лет – событие маловероятное. Таможенный платеж оказывается настолько драконовским, что проще купить новый автомобиль в России, тем более, представительства большинства упомянутых марок в нашей стране уже есть.
Полный список марок, подлежащих таможенной очистке в Екатеринбурге:
Aston-Martin, Audi (модели: A8; A8L; S4; S6; S8; RS4; R8), Bentley, BMW (модели: 760; M6), Bugatti, Ferrari, Hummer, Infiniti, Lamborghini, Lexus (модели: SC430; LS 460; LX 470), Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royсe, Maybach, Volkswagen Touareg।
Источник
VIPautochel.ru
С 1 августа начал действовать приказ №721, ограничивающий список таможенных пунктов, в которых могут проходить очистку упомянутые марки. Для Уральского Федерального округа такими правами обладает Екатеринбургский железнодорожный таможенный пост.
В чем суть этого изменения, и скажется ли это на ввозе вип-автомобилей? Комментирует Дмитрий Охапкин, представитель компании «Альпина»: «Таможенный платеж за почти новые автомобили определяется в зависимости от их цены, и если декларируемая стоимость занижается, можно значительно сэкономить на растаможке. Полагаю, ФТС просто уменьшает количество таможенных пунктов, работающих с дорогими марками, чтобы сделать их подконтрольными. Но не думаю, что это повлияет на время доставки автомобилей или их стоимость. Для нас эти изменения – ни тепло, ни холодно. В некоторых случаях удобнее доставлять авто до Екатеринбурга и растамаживать там, однако если человек заказывает почти новый Bentley, ему это непринципиально».
Правила распространяются на автомобили не старше трех лет, ввозимые физическими лицами. Что касается списка марок, то он получился довольно странным. Помимо перечисленных, в него вошли Bentley, Lamborghini, Porsche, Rolls-Royce, Maserati – эксклюзивные автомобили, представляющие маломальский интерес для российских покупателей. Но марки попроще попали в список с непонятной избирательностью. Например, в списке все модели Mercedes-Benz, но лишь BMW 760 и M6, а Jaguar вообще не упоминается. В перечне есть автомобили Hummer, но нет столь же дорогих Cadillac Escalade. Присутствуют Lexus и Infiniti, но нет их конкурента Acura – марка не представлена в России, однако в виде секонд-хэнда в страну проникает. И уж совсем странным выглядит появление в списке относительно доступного Volkswagen Touareg, хотя ни BMW X5, ни Land Rover, ни Audi Q7 нет.
Впрочем, ввоз физическим лицом автомобиля вип-марки, да еще в возрасте до 3-х лет – событие маловероятное. Таможенный платеж оказывается настолько драконовским, что проще купить новый автомобиль в России, тем более, представительства большинства упомянутых марок в нашей стране уже есть.
Полный список марок, подлежащих таможенной очистке в Екатеринбурге:
Aston-Martin, Audi (модели: A8; A8L; S4; S6; S8; RS4; R8), Bentley, BMW (модели: 760; M6), Bugatti, Ferrari, Hummer, Infiniti, Lamborghini, Lexus (модели: SC430; LS 460; LX 470), Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royсe, Maybach, Volkswagen Touareg।
Источник
VIPautochel.ru
e enjte, 2 gusht 2007
Михаил Мишустин принял участие в церемонии подписания учредительных документов по созданию совместного предприятия "Северстальавто-ИСУДЗУ"
Руководитель Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами (РосОЭЗ) Михаил Мишустин принял участие в прошедшей 30 июня 2007 г. в Москве церемонии подписания учредительных документов по созданию совместного предприятия "Северстальавто-ИСУДЗУ". Совместное предприятие между ОАО "Северсталь-Авто" и японским производителем коммерческих автомобилей ISUZU Motors Limited стало первым российско-японским СП в автомобильной промышленности. Площадкой для создания и развития производственных мощностей СП "Северстальавто-ИСУДЗУ" выбрана территория особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Алабуга» (Республика Татарстан). Новое предприятие будет зарегистрировано на территории Елабужского района Республики Татарстан и планирует получить статус резидента ОЭЗ осенью 2007г. Михаил Мишустин проинформировал собравшихся о развитии особых экономических зон в Российской Федерации и условиях работы резидентов в ОЭЗ. По его словам, сейчас делается все для того, чтобы создать для компаний–резидентов привлекательные и комфортные условия для ведения бизнеса. В частности, в ОЭЗ создается инженерная инфраструктура за счет средств государства; вводится режим дружественного администрирования и предоставления всех услуг в режиме «одного окна»; режим свободной таможенной зоны и налоговые преференции. Руководитель РОсОЭЗ выразил уверенность в успешном развитии проекта "Северстальавто-ИСУДЗУ" и отметил, что приход в ОЭЗ такой известной компании как ИСУДЗУ, станет сигналом и для тех потенциальных инвесторов, которые пока только присматриваются к особым экономическим зонам в России. В церемонии подписания приняли участие министр промышленности и энергетики Российской Федерации В.Б.Христенко, премьер-министр Республики Татарстан Р.Н.Минниханов, Чрезвычайный и Полномочный посол Японии в России Ясуо Сайто, генеральный директор-председатель совета директоров Isuzu Motors Йошинори Ида, генеральный директор ОАО "Северсталь-Авто" В.А.Швецов, исполнительный директор Sojitz Corp. Сако Тацунобу. Источник - РосОЭЗ, 31.07.2007.
e martë, 31 korrik 2007
Продал авто - плати денежку!
Услышал сегодня новость! Доход, полученный физлицом от продажи собственного автомобиля является прибылью и облагается налогом по действующей ставке 13%। Однако, если Вы сможете доказать, что владели автомобилей более трех лет, Вы освобождаетесь от его уплаты। Вы также можете рассчитывать на налоговый вычет в размере 125 тыс। рублей из стоимости авто। Тогда Вы отдадите уважаемому государству (стоимость вашего авто - 125тыс)*0,13.
e mërkurë, 11 korrik 2007
Награжденное упорство. История компании Honda
Соичиро Хонда был первенцем в очень бедной семье, жившей в японской аграрной провинции Хамаматсу. Он родился 17 ноября 1906 года невдалеке от Акио Морита, основателя «Сони». Хонда был сыном бедного кузнеца, занимавшегося починкой велосипедов. Эта ранняя причастность к спортивному транспорту во многом определила будущий интерес Хонды к мотоциклам. Уроки отца, в ходе которых он получил навыки решения технических проблем, стали важным фактором в его начальном обучении.
Соичиро был бедным учеником и часто прогуливал школьные занятия, поскольку ненавидел формальный процесс образования, который предлагала школа. Он предпочитал технику экспериментирования и всегда лучше учился на своем опыте и ошибках. Он всегда любил машины и механические устройства и был буквально загипнотизирован, когда, будучи еще ребенком, впервые увидел автомобиль.
В 1928 году, накопив достаточно денег, он открыл первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов – за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневые кольца, производством которых занялась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.
В 1945 году, после того, как его фабрика серьезно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продает Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьез заняться производством подобных машин. В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании – двухтактного двигателя A-type объемом 50 кубических сантиметров. Через год, в 1948-м, компания была перерегистрирована, названа в соответствии с духом времени – Honda Motor Company – и приступила к разработке и производству мотоциклов.
Первый мотоцикл компании, получивший название Dream и оснащенный двигателем объемом 98 кубических сантиметров, был выпущен в 1949 году. Тогда же в Honda Motor Company пришел работать Такео Фуджисава – человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей – Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава – корпоративным управлением и продажами.
В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, на котором началось производство Dream Type D, который в 1951 году был заменен на Dream Type E – новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч. В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объемом 50 кубических сантиметров и мощностью 1,2 л.с.
В следующем, 1954 году, акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте – ее команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании.
В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке Mt. Asama Race в классе 350 кубических саниметров. Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять. В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda по производству мотоциклов стала крупнейшей компанией в мире. Кроме того, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.
Укрепив свои позиции на рынке мотоциклов, Honda вступила на рынок автомобилей, представив в 1963 году свою первую разработку – небольшую спортивную модель S500. При этом Соичиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен еще один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила еще и легкий грузовик T360. На заводе Honda Benelux N.V. в Бельгии начинается производство мотоциклов. В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах участия в гонках Формула-1; ее команда выступила в классе 1500 кубических сантиметров на гонках в Германии в том же году.
1965 год стал годом первой победы Honda в Формуле-1 – в Мехико, в классе 1500 кубических сантиметров Honda выигрывает Гран-При. В Лондоне открывается представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель – S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге; появляется самый компактный и мощный генератор в мире – Honda E300. В 1966 году дебютировала новая модель – компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд – Honda 11 раз подряд одержала победу в Формуле-2. В 1967 году Honda одержала еще одну победу в Формуле-1 – в классе 3000 кубических сантиметров на Гран-При Италии. 1968 год стал в некотором роде юбилейным – в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda. Кроме того, была учреждена компания Honda Engineering Co. и начался экспорт автомобилей в Италию.
В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972 – год выпуска модели Civic. С этого времени Honda начала завоевывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соичиро Хонда формально ушел в отставку с поста президента компании (также ушел в отставку и Такео Фуджисава), но даже после этого он стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся верховными советниками, а пост президента компании занял Кийоши Кавашима. Начинается продажа Civic с двигателем CVCC. Технология CVCC передается Isuzu Motors и Chrysler Corporation согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также подписывается лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии.
В 1975 году запускается «Honda Credit System» – система продажи в кредит; в 1976 выходит новая модель – Accord, а общий выпуск Civic превзошел миллион экземпляров. Civic в 1975 году занял первое место в тестах на экономичность, которые проводили американское Агентство по защите окружающей среды и Федеральная администрация энергетики. Для развития общественной деятельности был основан Фонд Honda (Honda Foundation). В 1978 году дебютировала модель Prelude, в 1979 – открылся испытательный полигон Точиги, а в 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.
В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже. В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли Париж-Дакар, а через год Honda возвращается в Формулу-1 – после 15-летнего перерыва.
В 1983 году компания подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавашима ушел в отставку и президентом стал Тадаши Куме. В 1985 году были впервые показаны такие модели, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции – общее количество ее единиц достигло 10 миллионов. Продолжалось и развитие международной сети. Уже в 1987 году Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире и объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). Был произведен 5-миллионный Civic. В 1988 году в Японию начали импортировать собранные в США Accord Coupe и мотоцикл Gold Wing Touring. Появилась модель Concerto. Десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием – Соичиро Хонда стал первым азиатом, помещенным в Зал автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.
Десятилетие девяностых началось с дебюта модели NSX, оснащенной последними техническими новинками – прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari, – уверенно закрепившей Honda на рынке машин класса gran turismo. NSX сразу же начала продаваться в США. В то же время Honda продвигалась в направлении экологичных разработок – ее автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge. Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигало 3 миллионов.
В 1991 году создатель компании Соичиро Хонда умер. Компания же продолжала свое развитие: в 1992 году вышла новая модель – CR-X Del Sol, Civic отметил свою 20-ю годовщину, цифрой в 20 миллионов были отмечены сразу выпуск мотоцикла Super Cub, общий объем выпуска автомобилей в Японии и выпуск силовой продукции. В 1993 году Honda снова ушла из Формулы-1. 1998 год – 50-летний юбилей компании; разрабатывается новая система газораспределения – Hyper VTEC; выпускаются модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз объявляет о планах участия в Формуле-1 и в 1999 году начинает участвовать в гонках с командой BAR (British American Racing).В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания – появление функционального помощника по дому в недалеком будущем. В 2001 году Accord еще раз стал самой продаваемой машиной в США. В настоящее время Honda – динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей – это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта.
Соичиро был бедным учеником и часто прогуливал школьные занятия, поскольку ненавидел формальный процесс образования, который предлагала школа. Он предпочитал технику экспериментирования и всегда лучше учился на своем опыте и ошибках. Он всегда любил машины и механические устройства и был буквально загипнотизирован, когда, будучи еще ребенком, впервые увидел автомобиль.
В 1928 году, накопив достаточно денег, он открыл первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов – за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Изобретения Хонды в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневые кольца, производством которых занялась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.
В 1945 году, после того, как его фабрика серьезно пострадала во время войны и землетрясения, Хонда продает Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен. Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав таким образом мопед, а потом собрав еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Хонда решает всерьез заняться производством подобных машин. В 1946 году он основал компанию под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании – двухтактного двигателя A-type объемом 50 кубических сантиметров. Через год, в 1948-м, компания была перерегистрирована, названа в соответствии с духом времени – Honda Motor Company – и приступила к разработке и производству мотоциклов.
Первый мотоцикл компании, получивший название Dream и оснащенный двигателем объемом 98 кубических сантиметров, был выпущен в 1949 году. Тогда же в Honda Motor Company пришел работать Такео Фуджисава – человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Хондой существовало разделение обязанностей – Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава – корпоративным управлением и продажами.
В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов, на котором началось производство Dream Type D, который в 1951 году был заменен на Dream Type E – новую разработку, развивавшую максимальную скорость в 70 км/ч. В 1952 году головной офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объемом 50 кубических сантиметров и мощностью 1,2 л.с.
В следующем, 1954 году, акции Honda Motor начинают продаваться на токийской бирже, стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте – ее команда принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании.
В 1956 году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. В 1957 на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок, акции Honda Motor попали в первую часть списка на токийской бирже. Команда Honda заняла первое место в гонке Mt. Asama Race в классе 350 кубических саниметров. Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять. В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda по производству мотоциклов стала крупнейшей компанией в мире. Кроме того, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.
Укрепив свои позиции на рынке мотоциклов, Honda вступила на рынок автомобилей, представив в 1963 году свою первую разработку – небольшую спортивную модель S500. При этом Соичиро Хонда в очередной раз проявил свой знаменитый бунтарский характер, проигнорировав заявления японского министерства международной торговли и промышленности о том, что Японии не нужен еще один автопроизводитель. Кроме S500, Honda выпустила еще и легкий грузовик T360. На заводе Honda Benelux N.V. в Бельгии начинается производство мотоциклов. В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах участия в гонках Формула-1; ее команда выступила в классе 1500 кубических сантиметров на гонках в Германии в том же году.
1965 год стал годом первой победы Honda в Формуле-1 – в Мехико, в классе 1500 кубических сантиметров Honda выигрывает Гран-При. В Лондоне открывается представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель – S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге; появляется самый компактный и мощный генератор в мире – Honda E300. В 1966 году дебютировала новая модель – компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд – Honda 11 раз подряд одержала победу в Формуле-2. В 1967 году Honda одержала еще одну победу в Формуле-1 – в классе 3000 кубических сантиметров на Гран-При Италии. 1968 год стал в некотором роде юбилейным – в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda. Кроме того, была учреждена компания Honda Engineering Co. и начался экспорт автомобилей в Италию.
В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Но годом прихода настоящей славы Honda считают 1972 – год выпуска модели Civic. С этого времени Honda начала завоевывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соичиро Хонда формально ушел в отставку с поста президента компании (также ушел в отставку и Такео Фуджисава), но даже после этого он стремился лично испытывать каждую новую модель. Хонда и Фуджисава становятся верховными советниками, а пост президента компании занял Кийоши Кавашима. Начинается продажа Civic с двигателем CVCC. Технология CVCC передается Isuzu Motors и Chrysler Corporation согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также подписывается лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии.
В 1975 году запускается «Honda Credit System» – система продажи в кредит; в 1976 выходит новая модель – Accord, а общий выпуск Civic превзошел миллион экземпляров. Civic в 1975 году занял первое место в тестах на экономичность, которые проводили американское Агентство по защите окружающей среды и Федеральная администрация энергетики. Для развития общественной деятельности был основан Фонд Honda (Honda Foundation). В 1978 году дебютировала модель Prelude, в 1979 – открылся испытательный полигон Точиги, а в 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.
В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже. В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. Мотоцикл Honda XL500R побеждает в том же году на ралли Париж-Дакар, а через год Honda возвращается в Формулу-1 – после 15-летнего перерыва.
В 1983 году компания подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавашима ушел в отставку и президентом стал Тадаши Куме. В 1985 году были впервые показаны такие модели, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции – общее количество ее единиц достигло 10 миллионов. Продолжалось и развитие международной сети. Уже в 1987 году Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире и объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). Был произведен 5-миллионный Civic. В 1988 году в Японию начали импортировать собранные в США Accord Coupe и мотоцикл Gold Wing Touring. Появилась модель Concerto. Десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием – Соичиро Хонда стал первым азиатом, помещенным в Зал автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.
Десятилетие девяностых началось с дебюта модели NSX, оснащенной последними техническими новинками – прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari, – уверенно закрепившей Honda на рынке машин класса gran turismo. NSX сразу же начала продаваться в США. В то же время Honda продвигалась в направлении экологичных разработок – ее автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge. Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигало 3 миллионов.
В 1991 году создатель компании Соичиро Хонда умер. Компания же продолжала свое развитие: в 1992 году вышла новая модель – CR-X Del Sol, Civic отметил свою 20-ю годовщину, цифрой в 20 миллионов были отмечены сразу выпуск мотоцикла Super Cub, общий объем выпуска автомобилей в Японии и выпуск силовой продукции. В 1993 году Honda снова ушла из Формулы-1. 1998 год – 50-летний юбилей компании; разрабатывается новая система газораспределения – Hyper VTEC; выпускаются модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз объявляет о планах участия в Формуле-1 и в 1999 году начинает участвовать в гонках с командой BAR (British American Racing).В 2000 году Honda представила публике робота Asimo. Цель его создания – появление функционального помощника по дому в недалеком будущем. В 2001 году Accord еще раз стал самой продаваемой машиной в США. В настоящее время Honda – динамично развивающаяся компания, выпускающая легковые автомобили и мотоциклы, спецтехнику, двигатели, силовую продукцию. Технологические новшества, которые компания постоянно разрабатывает и вводит в строй, касаются не только автомобилей – это и навигационные системы, и строительство экологически чистых заводов, и исследования во многих других сферах, и участие в разных видах автомобильного спорта.
e enjte, 5 korrik 2007
Mitsubishi Evolution X
Прототип Mitsubishi Evolution X уже без маскировки проходит тестовые испытания на трассе в Нюрбургринге.
Ожидается, что новое поколение Evolution будет агрегироваться пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматизированной механической трансмиссией, которая имеет три режима: Normal, Sport и SuperSport. Последний режим за счет удержания оборотов работы двигателя в наиболее эффективном диапазоне позволяет выдавать максимальную мощность. Его рекомендуют использовать на треке. 2,0-литровый тубрированный мотор будет развивать мощность около 300 л.с.
Российское представительство Mitsubishi пока не располагает информацией, когда Evolution X появится в продаже у нас।
Источник http://www.carclub.ru/
Ожидается, что новое поколение Evolution будет агрегироваться пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматизированной механической трансмиссией, которая имеет три режима: Normal, Sport и SuperSport. Последний режим за счет удержания оборотов работы двигателя в наиболее эффективном диапазоне позволяет выдавать максимальную мощность. Его рекомендуют использовать на треке. 2,0-литровый тубрированный мотор будет развивать мощность около 300 л.с.
Российское представительство Mitsubishi пока не располагает информацией, когда Evolution X появится в продаже у нас।
Источник http://www.carclub.ru/
e hënë, 25 qershor 2007
Работает ли в Челябинске GPS-навигация?
Над городом нависли тучи и начал накрапывать дождь. Поэтому для установки контакта со спутником GPS-навигатору потребовалось несколько минут. Спутники Navstar, обеспечивающие работу GPS, располагаются на высоте чуть более 20 тысяч километров, и, естественно, слой туч препятствует распространению радиосигнала.
Однако контакт установлен и в течение последующей поездки стабилен. Помехи могут возникать только вблизи крупных архитектурных или ландшафтных объектов, но в Челябинске таких нет. Мы направляемся в населенные районы города, чтобы проверить работу автомобильного навигатора Garmin 200.
Что может навигатор Garmin 200? Фактически, то же самое, что система навигации автомобиля, за исключением разве что голосового предупреждения о приближающемся повороте. Если несколько лет назад навигация для иномарок не предлагалась даже в качестве опций, то теперь они устанавливаются на некоторые модели BMW, Mercedes, Audi, Porsche. Правда стоят дорого – несколько тысяч долларов. Цена Garmin 200 составляет всего 10 тысяч рублей, поэтому он доступен для владельца практически любого автомобиля.
Garmin 200 способен автоматически прокладывать маршрут и по ходу поездки предупреждать о предстоящих маневрах. Также он запоминает места интереса (заправки, кафе, магазины), поэтому в большинстве случаев при поиске не надо даже вводить адрес.
Однако для реализации этих функций необходима карта с маршрутеризацией, и пока для Челябинска таких карт нет. Они разработаны для Москвы, Санкт-Петербурга и некоторых Центральных и Северо-Западных районов страны, но до нашего города прогресс еще не добрался. Впрочем, и без автоматического прокладывания маршрута GPS-навигатор позволяет свободно ориентироваться на местности.
При покупке навигатора в магазине VIANOR в него бесплатно устанавливается карта Челябинской области с детализацией города, а для тех, кто часто бывает в столице Урала, и карта Екатеринбурга. На цветном 3,5-дюймовом ЖК-дисплее отображается двух- или трехмерная карта с подписями улиц и номерами домов (на крупном масштабе), и ваша позиция в виде пиктограмки автомобиля. Таким образом, вы всегда видите свое положение и ориентацию соседних улиц и других географических объектов (например, озер).
Помимо этого на экране отображается ваша текущая скорость, показания компаса, а при приближении к пересечению дорог или населенному пункту – название. Например, «Впереди ул. Блюхера». Вы можете менять масштаб карты от очень крупного, на котором видны отдельные дома, до мелкого – удобного в дальней дороге.
Насколько точно работает?
Система Navstar является военной разработкой США. Она состоит из 24 спутников, находящихся на геостационарных орбитах (неподвижны относительно Земли). Сигналы с 3-4 ближайших спутников считываются GPS-навигатором и позволяют вычислять географические координаты и высоту расположения объекта. Раньше для гражданских нужд точность позиционирования составляла порядка 100 метров путем введения искусственных помех, однако сейчас гражданские системы работают в военном формате и точность позиционирования составляет примерно 15 метров. Более чем достаточно, чтобы не потеряться в большом городе.
Косвенно о точности системы можно судить по измерению скорости. Если учесть 7-10% погрешность спидометра, показания скорости совпадают с данными GPS-навигатора.
Что касается ориентирования, то точности приемника вполне достаточно, чтобы не проворонить поворот. Иногда случаются «баги», однако зависят они от точности карты, а не самого комплекса. Это пороки российского законодательства – слишком подробная картография у нас не приветствуется. Если нужна высокая точность, подробные карты можно найти в Интернете – вплоть до масштаба 1:5000 (1 см = 50 метров).
Однако и стандартная карта позволяет определить местоположение и нужное направление движения достаточно быстро. Это, скорее, вопрос привычки – через некоторое время начинаешь делать скидку на погрешность карты, и понимать, о чем «говорит» навигатор.
На трассе ориентироваться проще – здесь нет сетки городских улиц и переулков, при этом отмечены населенные пункты, вплоть до небольших поселков.
Кстати, устройство умеет вычислять среднюю и максимальную скорость движения, что полезно при планировании маршрутов.
Проще простого
У GPS-навигатора Garmin 200 интуитивно понятный интерфейс। Управление прибором осуществляется с помощью сенсорного экрана, а количество активных кнопок сведено к минимуму। Устройство имеет встроенный аккумулятор, рассчитанный на 4-5 часов автономной работы, однако в длительной поездке лучше подключить его к сети питания автомобиля через прикуриватель.
В комплект поставки входит крепление навигатора к стеклу автомобиля с помощью присоски – устанавливается и снимается за две минуты। Удобно, учитывая, что оставлять такую приманку для воров в салоне не стоит.
Garmin 200 – одна из самых доступных моделей автомобильных навигаторов. Многих может заинтересовать более продвинутая модель Garmin 310 (цена 13 000 рублей). Она аналогична «двухсотке» по размерам и набору навигационных функций, но еще способна воспроизводить мультимедийные файлы и подключаться с помощью канала Bluetooth к сотовому телефону. Вы можете набирать номер абонента или писать SMS-ки с помощью экрана навигатора, а также отвечать на звонки, не отрывая руки от руля.
В магазине VIANOR есть навигаторы для пеших туристов, например, Garmin 60Cx (цена 18 000 рублей)। Учитывая специфику использования, устройство выполнено в ударопрочном и водонепроницаемом корпусе.
Кому нужен ?
Конечно, большинство автолюбителей ездят по любимым маршрутам и в навигации не нуждаются. Не стоит предлагать систему и «чайникам», которые плохо знают город – она отвлекает внимание.
Кому можно рекомендовать GPS-навигаторы? Путешественникам, тем более навигатор всегда выведет обратно по пройденному маршруту। Он пригодится и тем, кто ездит по служебной необходимости в Екатеринбург с его путаной организацией движения, или любителям природы, которые совершают вылазки в «глушь». GPS, в отличие от сотовых телефонов, за пределами города работает лучше, чем в городе. Система пригодится тем, кто часто выезжает в командировки в область. И, конечно, особенна удобна при поездках своим ходом в Москву или Питер, поскольку для этих городов есть карты с маршрутеризацией.
Оригинал на http://autochel.ru/
Однако контакт установлен и в течение последующей поездки стабилен. Помехи могут возникать только вблизи крупных архитектурных или ландшафтных объектов, но в Челябинске таких нет. Мы направляемся в населенные районы города, чтобы проверить работу автомобильного навигатора Garmin 200.
Что может навигатор Garmin 200? Фактически, то же самое, что система навигации автомобиля, за исключением разве что голосового предупреждения о приближающемся повороте. Если несколько лет назад навигация для иномарок не предлагалась даже в качестве опций, то теперь они устанавливаются на некоторые модели BMW, Mercedes, Audi, Porsche. Правда стоят дорого – несколько тысяч долларов. Цена Garmin 200 составляет всего 10 тысяч рублей, поэтому он доступен для владельца практически любого автомобиля.
Garmin 200 способен автоматически прокладывать маршрут и по ходу поездки предупреждать о предстоящих маневрах. Также он запоминает места интереса (заправки, кафе, магазины), поэтому в большинстве случаев при поиске не надо даже вводить адрес.
Однако для реализации этих функций необходима карта с маршрутеризацией, и пока для Челябинска таких карт нет. Они разработаны для Москвы, Санкт-Петербурга и некоторых Центральных и Северо-Западных районов страны, но до нашего города прогресс еще не добрался. Впрочем, и без автоматического прокладывания маршрута GPS-навигатор позволяет свободно ориентироваться на местности.
При покупке навигатора в магазине VIANOR в него бесплатно устанавливается карта Челябинской области с детализацией города, а для тех, кто часто бывает в столице Урала, и карта Екатеринбурга. На цветном 3,5-дюймовом ЖК-дисплее отображается двух- или трехмерная карта с подписями улиц и номерами домов (на крупном масштабе), и ваша позиция в виде пиктограмки автомобиля. Таким образом, вы всегда видите свое положение и ориентацию соседних улиц и других географических объектов (например, озер).
Помимо этого на экране отображается ваша текущая скорость, показания компаса, а при приближении к пересечению дорог или населенному пункту – название. Например, «Впереди ул. Блюхера». Вы можете менять масштаб карты от очень крупного, на котором видны отдельные дома, до мелкого – удобного в дальней дороге.
Насколько точно работает?
Система Navstar является военной разработкой США. Она состоит из 24 спутников, находящихся на геостационарных орбитах (неподвижны относительно Земли). Сигналы с 3-4 ближайших спутников считываются GPS-навигатором и позволяют вычислять географические координаты и высоту расположения объекта. Раньше для гражданских нужд точность позиционирования составляла порядка 100 метров путем введения искусственных помех, однако сейчас гражданские системы работают в военном формате и точность позиционирования составляет примерно 15 метров. Более чем достаточно, чтобы не потеряться в большом городе.
Косвенно о точности системы можно судить по измерению скорости. Если учесть 7-10% погрешность спидометра, показания скорости совпадают с данными GPS-навигатора.
Что касается ориентирования, то точности приемника вполне достаточно, чтобы не проворонить поворот. Иногда случаются «баги», однако зависят они от точности карты, а не самого комплекса. Это пороки российского законодательства – слишком подробная картография у нас не приветствуется. Если нужна высокая точность, подробные карты можно найти в Интернете – вплоть до масштаба 1:5000 (1 см = 50 метров).
Однако и стандартная карта позволяет определить местоположение и нужное направление движения достаточно быстро. Это, скорее, вопрос привычки – через некоторое время начинаешь делать скидку на погрешность карты, и понимать, о чем «говорит» навигатор.
На трассе ориентироваться проще – здесь нет сетки городских улиц и переулков, при этом отмечены населенные пункты, вплоть до небольших поселков.
Кстати, устройство умеет вычислять среднюю и максимальную скорость движения, что полезно при планировании маршрутов.
Проще простого
У GPS-навигатора Garmin 200 интуитивно понятный интерфейс। Управление прибором осуществляется с помощью сенсорного экрана, а количество активных кнопок сведено к минимуму। Устройство имеет встроенный аккумулятор, рассчитанный на 4-5 часов автономной работы, однако в длительной поездке лучше подключить его к сети питания автомобиля через прикуриватель.
В комплект поставки входит крепление навигатора к стеклу автомобиля с помощью присоски – устанавливается и снимается за две минуты। Удобно, учитывая, что оставлять такую приманку для воров в салоне не стоит.
Garmin 200 – одна из самых доступных моделей автомобильных навигаторов. Многих может заинтересовать более продвинутая модель Garmin 310 (цена 13 000 рублей). Она аналогична «двухсотке» по размерам и набору навигационных функций, но еще способна воспроизводить мультимедийные файлы и подключаться с помощью канала Bluetooth к сотовому телефону. Вы можете набирать номер абонента или писать SMS-ки с помощью экрана навигатора, а также отвечать на звонки, не отрывая руки от руля.
В магазине VIANOR есть навигаторы для пеших туристов, например, Garmin 60Cx (цена 18 000 рублей)। Учитывая специфику использования, устройство выполнено в ударопрочном и водонепроницаемом корпусе.
Кому нужен ?
Конечно, большинство автолюбителей ездят по любимым маршрутам и в навигации не нуждаются. Не стоит предлагать систему и «чайникам», которые плохо знают город – она отвлекает внимание.
Кому можно рекомендовать GPS-навигаторы? Путешественникам, тем более навигатор всегда выведет обратно по пройденному маршруту। Он пригодится и тем, кто ездит по служебной необходимости в Екатеринбург с его путаной организацией движения, или любителям природы, которые совершают вылазки в «глушь». GPS, в отличие от сотовых телефонов, за пределами города работает лучше, чем в городе. Система пригодится тем, кто часто выезжает в командировки в область. И, конечно, особенна удобна при поездках своим ходом в Москву или Питер, поскольку для этих городов есть карты с маршрутеризацией.
Оригинал на http://autochel.ru/
e enjte, 14 qershor 2007
NЕWS! Peugeot-Citroen и Минэкономразвития। договор подписан!
Peugeot-Citroen и Минэкономразвития подписали договор о строительстве завода в РФ
На Петербургском экономическом форуме председатель правления PSA Peugeot-Citroen Кристиан Стрейф и министр экономического развития Герман Греф подписали договор о строительстве завода в России. Peugeot-Citroen планирует инвестировать в российское производство около 250 млн евро, построив предприятие мощностью 75 000 автомобилей, а в дальнейшем мощность может быть удвоена, сказал Греф.
Французы пока не выбрали место для строительства завода, Минэкономразвития предложило им пять регионов на выбор, сообщают «Ведомости»। Стрейф говорит, что решение о местоположении предприятия будет принято в сентябре.
По материалам http://auto.km.ru/
На Петербургском экономическом форуме председатель правления PSA Peugeot-Citroen Кристиан Стрейф и министр экономического развития Герман Греф подписали договор о строительстве завода в России. Peugeot-Citroen планирует инвестировать в российское производство около 250 млн евро, построив предприятие мощностью 75 000 автомобилей, а в дальнейшем мощность может быть удвоена, сказал Греф.
Французы пока не выбрали место для строительства завода, Минэкономразвития предложило им пять регионов на выбор, сообщают «Ведомости»। Стрейф говорит, что решение о местоположении предприятия будет принято в сентябре.
По материалам http://auto.km.ru/
KIA cee'd। новая отечественная иномарка
запущен в производство в Калининграде
16 мая на заводе «Автотор» в Калининградской области началась сборка еще одной модели KIA. Ей стал CEE'D — хэтчбек С-класса, разработанный специально для европейского рынка.
Первые автомобили можно будет приобрести уже в конце мая, продаваться новый хэтчбек будет через дилерскую сеть ООО «Автотормаркет», официального дистрибутора KIA Motors на территории России.
Вначале на заводе будут производиться только хэтчбеки с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2 литра и дизелем 1,6 л. В будущем к ним добавится и двухлитровый дизель, а осенью 2007 года начнется сборка универсалов CEE'D. Цены начинаются от 16 500$, в зависимости от двигателя и комплектации, полный прайс-лист будет известен позже.
Начало производства KIA CEE’D совпало с 10-летней годовщиной выпуска на «Автоторе» автомобилей марки KIA — 16 мая 1997 из ворот завода вышла первая KIA Avella। Сейчас помимо KIA на заводе так же собираются BMW, Hummer, Chevrolet, Cadillac и Chery.
Оригинал стать и фотографии тут: http://auto.km.ru/Magazin.aspx?idURL=030C59FA-8A55-4FD7-BB56-530EBDB5B4CD
16 мая на заводе «Автотор» в Калининградской области началась сборка еще одной модели KIA. Ей стал CEE'D — хэтчбек С-класса, разработанный специально для европейского рынка.
Первые автомобили можно будет приобрести уже в конце мая, продаваться новый хэтчбек будет через дилерскую сеть ООО «Автотормаркет», официального дистрибутора KIA Motors на территории России.
Вначале на заводе будут производиться только хэтчбеки с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 2 литра и дизелем 1,6 л. В будущем к ним добавится и двухлитровый дизель, а осенью 2007 года начнется сборка универсалов CEE'D. Цены начинаются от 16 500$, в зависимости от двигателя и комплектации, полный прайс-лист будет известен позже.
Начало производства KIA CEE’D совпало с 10-летней годовщиной выпуска на «Автоторе» автомобилей марки KIA — 16 мая 1997 из ворот завода вышла первая KIA Avella। Сейчас помимо KIA на заводе так же собираются BMW, Hummer, Chevrolet, Cadillac и Chery.
Оригинал стать и фотографии тут: http://auto.km.ru/Magazin.aspx?idURL=030C59FA-8A55-4FD7-BB56-530EBDB5B4CD
ММС। Lancеr। NEW
Наверное каждый уже видел рекламу этого нового авто. Наверно это самый красивый ролик за последнее время. Думаю, со мной согласятся многие, что дизайн этого авто превосходен: яркий, стремительный, агрессивный – выпущенная стрела.
Но остановимся подробнее не технических характеристиках. Двигатели будут объемами 1.5 и 2.0 литра. Рассмотрим здесь автомобиль с минимальным объемом двигателя в минимальной комплектации. Это 1,5 Invite. Двигатель бензиновый, объем соответственно 1,5 литра, мощность 105 л.с., коробка, конечно, механическая, привод – передний.
Интерьер такого авто включает кондиционер, подогрев сидений, воздушный фильтр салона, аудиоподготовку (4 динамика + проводка), обивка сидений – ткань.
Отметим безопасность. Есть фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, крепление детского сидения, автоматическая разблокировка дверей при аварии.
Все бы хорошо, вот только цена за это авто 17990 американских рублей – 482 132 наших. Лично я считаю, что дороговато для такой машины. Но время покажет, сможет ли обновленная версия стать достойным наследником прошлого поколения Лансера.
Но остановимся подробнее не технических характеристиках. Двигатели будут объемами 1.5 и 2.0 литра. Рассмотрим здесь автомобиль с минимальным объемом двигателя в минимальной комплектации. Это 1,5 Invite. Двигатель бензиновый, объем соответственно 1,5 литра, мощность 105 л.с., коробка, конечно, механическая, привод – передний.
Интерьер такого авто включает кондиционер, подогрев сидений, воздушный фильтр салона, аудиоподготовку (4 динамика + проводка), обивка сидений – ткань.
Отметим безопасность. Есть фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, крепление детского сидения, автоматическая разблокировка дверей при аварии.
Все бы хорошо, вот только цена за это авто 17990 американских рублей – 482 132 наших. Лично я считаю, что дороговато для такой машины. Но время покажет, сможет ли обновленная версия стать достойным наследником прошлого поколения Лансера.
Abonohu te:
Postimet (Atom)
